This is an HTML version of an attachment to the Official Information request 'Revised Mode Capacities used in the finalised Auckland Rapid Transit Plan'.


 
20 Viaduct Harbour Avenue Auckland 1010 
Private Bag 92250, Auckland 1142, New Zealand 
Ph 09 355 3553   Fax 09 355 3550 
19 April 2024 
Tony Randle 
[FYI request #26279 email] 
 
Kia ora Tony, 
The information you requested - CAS-885288-L5M9F8 
Thank you for your request for information dated 01 April 2024 relating to the Auckland Transport 
Rapid Transport Plan. 
1) Can AT please provide a copy of the source spreadsheet that created this graph? For the sake of 
clarity, a copy of the spreadsheet with all formula and other programming is requested. 

Please find the data attached. This is the same data that has been provided previously, the only 
change being that the ‘Draft’ label has changed to ‘Final’ after the Auckland Transport (AT) Board 
approval of the ARTP. For further clarification on these numbers, please refer to responses provided 
by Hamish Bunn on 12 September 2023 and 12 October 2023 (attached). 
 
2) Can AT please provide a copy of the memo, email, purchase order or other communication that 
requested the information in this graph to be revised from the Draft ARTP?
 
There is no memo, email, purchase order or other communication that specifical y requested this 
graph to be revised; the document has been reviewed through a “business as usual” internal review 
of the document, prior to its approval and publication. Your request is therefore declined under 
section 17 (e) of the LGOIMA as the information does not exist. 
 
3) Can AT please provide copies of all spreadsheets, papers, reports, and/or correspondence which 
is the source for the revised information in this graph? 

The source of the revised numbers has been outlined in the response provided by Hamish Bunn on 
12 September 2023, which describes the vehicle types used, and considered representative for each 
individual system. Note there is no “authoritative source" for the information in the table. The 
capacity of a rapid transit network is highly dependent on a variety of circumstances, many of which 
would be unique to each individual network. The graph is meant to provide the reader with a high-
level overview of the different capacities of various transport systems. 
aucklandtransport.govt.nz 




 
4) Can AT please provide the source (transport expert, transport consulting company) that 
provided the revised information in this graph? 

Information in this chart was prepared and reviewed by Luke El iott, a former member of staff. 
 
5) Can AT please outline when it received the revised information in this graph? 
We estimate that the report was reviewed in September – October 2023. 
 
6) Can AT please provide a copy of any and all reviews (internal or external) of the information in 
the graph that confirmed this revised information is accurate? 

The original draft an final (reviewed) version of the information have been included in the 
spreadsheet. In the reviewed version, vehicle capacities were adjusted to more accurately represent 
existing AT rapid transit fleet, as wel  as overseas examples for systems that are not used in 
Auckland.  
Should you believe that we have not responded appropriately to your request, you are able to make 
a complaint to the Office of the Ombudsman in accordance with section 27(3) of the LGOIMA and 
seek an investigation and review in regard to this matter. 
Yours sincerely 
 
 
Phil Wratt 
Customer Care Engagement Manager.